Descrizione Impianto Frenante

Ghizmo85

Posted on 14/1/2010, 21:59

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IMPIANTO FRENANTE BOSCH 8.0
E’ a doppio circuito incrociato ed agisce sulla ruota anteriore e su quella posteriore diagonalmente opposta.
Si disattiva sotto i 2.7 km\h per consentire l’arresto della vettura.
Il sistema Bosch 8.0 è costituito anche dall’ EBD ( Electronic Brake force Distribution ) ovvero il ripartitore elettronico della frenata.

Il servofreno da 10’ e la pompa in alluminio sono le stesse per tutte le motorizzazioni (DOT4 = TUTELA TOP 4 )
Cambiano invece pinze\ dischi anteriori e tamburi posteriori:

1.2 16v - 1.4 8v - 1.4 16v - 1.3 MJET 70cv
-disco ventilato di diametro 257 x 22 mm
-pinze freni Bosch ZOH con pistoncino di diametro 54 mm
-superficie delle pastiglie frenanti: 43 cm2
-tamburo posteriore di diametro 203 mm

1.3 MJET 90cv - 1.9 MJET - 1.6 MJET
-disco ventilato di diametro 284 x 22 mm
-pinze freni Bosch ZOH con pistoncino di diametro 54 mm
-superficie delle pastiglie frenanti: 52 cm2
-tamburo posteriore di diametro 228 mm

A richiesta può integrare anche l’ ESP ( Electronic Stability Program ) che comprende:

ASR = Controllo della trazione
MSR = Sistema antibloccaggio del motore in decelerazione\scalata
HBA = Sistema idraulico di assistenza alla frenata
HHC = Aiuto partenza in salita

In questa tabella ho raccolto un po’ di misurazioni fatte da alcune riviste sugli spazi di frenata.
Ho preso sia le prove della Fiat Idea che quelle della Lancia Musa dato che sono praticamente la stessa auto.
Purtroppo non ci sono tutte le motorizzazioni....comunque:

Quattroruote inoltre ha provato l’Idea nel test dinamico con e senza ESP per capire come viene influenzata la guida da questo importante dispositivo di sicurezza

SENZA ESP - PASSAGGIO 93 km\h
L’assetto è discretamente piatto, non si notano sbilanciamenti eccessivi. Il sovrasterzo si manifesta in modo progressivo richiedendo un medio impegno per il controllo.

CON ESP - PASSAGGIO 100 km\h
Migliora molto la direzionalità, il sistema interviene con puntualità e la sensazione di sicurezza cresce. Al guidatore è richiesto minor impegno di guida e la manovra di evitamento riesce più naturale.